还记得那个秋天的第一杯奶茶吗?那样的丝滑感不知道治愈了多少人的惆怅和焦虑。立秋了,今年的“被治愈”却是坦克500 Hi4-T带来的丝滑体验。不得不说,坦克500 Hi4-T就有这样一种魅力,从城市生活到硬核野行,大反差场景自由切换,毫无违和的丝滑感,着实感人。
坦克500 Hi4-T伴我城市漫步,又省又豪华。
暂时抛开硬核越野的需求不说,作为家庭、通勤用车,坦克500 Hi4-T带来的又省又豪华,也是非常感人。作为一个上班族,每天从家到公司往返40公里+,而坦克500 Hi4-T的110 km纯电续航,满满两天纯电出行毫无压力,无论堵车、开空调,真的是一点不会心疼油耗问题。
更让我惊喜的是,坦克500 Hi4-T高度适配的能量回收策略,把多余的动力转化为电能,坦克500 Hi4-T在滑行、制动状态下,可以实时进行能量回收,发动机冗余的动力也不会凭空浪费,同样会转化为电量储备,甚至跑高速时会电量增加,而不像纯电驱动的车型,高速耗电巨大,发电机补电速度跟不上耗电速度,续航能力大幅下滑,这也是为什么坦克500 Hi4-T让我越开越丝滑的重要原因。
790km超长综合续航,轻松满足长途出游,可油可电双模式互补,随时可以加油补能,再也不用担心纯电续航问题,作为一辆硬核越野车,综合油耗只有2.2L/100km的低碳节能,真的不要太节省!
此外,坦克Hi4-T超级闪充技术,24分钟即可实现电量从30%提升至80%,只需要一杯咖啡或一顿饭的时间,车辆瞬间“满电复活”,快速充电不误事。同时,充电一次,就能满足大部分人1周的通勤需求,日常用车费用低,基本上可以作为纯电车来用。
有人问,这么一台大家伙,等红灯时会不会慢人一步?用油用电怎么调配?其实根本不用担心,坦克500 Hi4-T精准的智慧能量管理,能根据个人的开车习惯差异自主调整,找到更加适合自己的能耗管理模式,作为最优匹配;电机在加速时迅速介入,提速快,稳稳的电车优势,也不用担心红灯起步迟缓问题,而且还可以让发动机维持在最佳热效区间,可以进一步降低油耗。
越野车尤其是硬核越野车,常常会被认为舒适度较差的存在,尤其是咱们国产车,这也是坦克500 Hi4-T颠覆认知的地方,前后排纵向乘坐空间975mm,超越同级竞品100mm左右,是同级最大的后排乘坐空间。座椅采用欧洲顶级Nappa真皮,拥有座椅通风、加热和按摩功能,活力8点按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式,多说无益,自行参考揽胜、卫士,坦克500 Hi4-T也是毫不逊色,这也是坦克500 Hi4-T定位中大型豪华越野新能源SUV的自信所在。
在智能驾驶方面,采用“行泊一体”方案,提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能,让坦克500 Hi4-T让我感受到了浓浓的铁汉柔情所在。
从上周末的露营经历来看,坦克500 Hi4-T绝对是露营爱好者的利器,3.3kW对外放电,可以带动电磁炉、电烤箱等多种电器同时运行,满负荷连续放电8.5小时以上,还能有剩余电量,充分满足用户长时间大功率用电需求,最高还支持50W快充协议,为大多数手机进行快充,切断户外露营的用电焦虑。
坦克500 Hi4-T真的不是城市SUV,妥妥的硬核越野
2.0T发动机+9HAT变速器的强大动力总成,在纵置P2电机加持下,综合功率300kW,最大扭矩750N•m,最高传动效率可达97%,强大动力,强悍全路况性能。
采用带机械锁止的智能四驱系统和传动轴硬连接,非解耦结构更加可靠,可以实现前后轴0-100%扭矩的无缝切换,同步彻底解决因前后轴转速差造成的四驱过热等痛点。配合“三把锁”,即使车辆出现三个车轮悬空的情况,也能保证整车扭矩100%的输出,保障脱困所需动力的最优匹配。
坦克500Hi4-T电池包采用防尘防水设计,电池包位于大梁之上,位置更高,电池包IP67级防尘防水标准,且可承受1m水深长达30min浸泡,确保涉水无漏电及短路危险。全方位保证电池安全,为用户保驾护航。
立秋了,这个闷热烦恼的夏天终于要结束了,有多少人想要来一场放送远行?不如现在,踏上坦克500 Hi4-T,远离城市,让我们穿越山河大海,最后,售价仅为33.5万元的硬核越野,我不信你会不心动。
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